绿色能源重塑航运格局，听新乡诚德解读航运新趋势

更新时间： 2025-12-31 点击次数： 12次

在全球气候治理进程加速推进的今天，“绿色”已成为各行各业转型发展的核心关键词。航运业作为全球贸易的支柱，其碳排放问题备受关注，而绿色能源的崛起正为航运业的低碳转型提供了关键支撑。作为深耕低温深冷装备领域23年的企业，新乡诚德凭借在LNG（液化天然气）储运装备领域的技术积累，助力航运业开启绿色革命的新篇章。

绿色航运：驶向低碳未来的必由之路

据生态环境部2024年数据，全国非道路移动源年排放总量攀升至535万吨，船舶排放的氮氧化物占比达35.7%，成为大气污染治理的重点领域。

在此背景下，国际海事组织（IMO）率先发力，推出了一系列减排举措：2023年正式通过的船舶温室气体减排新战略，明确要求到2030年国际航运碳强度较2008年至少降低40%，到2050年实现全行业温室气体排放较2008年减少至少50%，并朝着“净零排放”迈进。这一战略如同一记重锤，为全球航运业的绿色转型定下了刚性基调。

▲新乡诚德船用燃料罐

各国也纷纷响应，出台本土化政策推动绿色航运落地。欧盟实施“碳排放交易体系”（ETS），将航运业纳入碳交易范畴，倒逼航运企业加速减排；中国交通运输部印发《绿色航运发展专项行动方案（2024-2026年）》，提出到2026年新能源清洁能源船舶保有量较2023年翻一番，港口岸电覆盖率达到90%以上；新加坡则通过提供港口费用减免、设立绿色航运基金等方式，吸引低碳船舶停靠。政策的密集出台，形成了推动绿色航运发展的全球合力。

市场层面，航运企业的转型意愿日益强烈。马士基、中远海运、地中海航运等行业巨头纷纷加大对绿色船舶的投入：马士基订造的24艘甲醇动力集装箱船已陆续交付，首艘船碳排放较传统船舶降低约65%；中远海运旗下“新伊敦”轮采用风帆辅助动力技术，每年可减少碳排放2200吨。据克拉克森研究数据，2024年全球新签订单中，绿色动力船舶占比已达45%，较2020年的不足5%实现跨越式增长，绿色航运从“选择题”变成了“必答题”。

▲新乡诚德船用燃料罐

绿色能源：航运业转型的核心引擎

绿色能源的多元化发展，为航运业减排提供了丰富的解决方案。目前来看，不同能源路径各有优势，共同构成了航运业的绿色能源矩阵。

LNG（液化天然气）作为当前技术更成熟、应用更广泛的过渡能源，展现出强大的实用性。与传统船用燃料相比，LNG燃烧可减少85%-90%的氮氧化物排放、几乎消除硫氧化物和颗粒物排放，碳排放量也能降低20%-25%。同时，全球LNG加注网络逐步完善，新加坡、鹿特丹、上海等主要港口已建成LNG加注码头，2024年全球LNG燃料加注量突破1500万吨，较2020年增长近3倍。对于远洋船舶而言，LNG动力是平衡减排效果、成本与续航能力的更优选择，目前全球运营的LNG动力船舶已超5000艘，占全球商船总量8%。

▲新乡诚德船用燃料罐

氢能与电能作为“零碳能源”的代表，是未来航运业的终极目标之一。氢燃料能量密度高，但储存难度大、成本高昂，目前仅在小型船舶和渡轮上试点；电池动力船舶则适合短途内河运输，如中国长江流域的电动货船，单次充电可航行100公里以上，碳排放为零。随着可再生能源发电成本的下降和储能技术的进步，氢能与电能在航运业的应用场景将不断拓展。

值得注意的是，绿色能源的发展离不开产业链支撑。全球各地加速建设绿色能源生产基地：挪威的海上风电制氢项目、智利的太阳能制甲醇项目、中国的沿海LNG接收站扩建工程等，为航运业提供了稳定的绿色能源供应。据国际能源署预测，到2030年，航运业绿色能源需求将达到1.2亿吨标准煤，较2020年增长10倍以上，绿色能源产业链将迎来爆发式增长。

未来，随着技术的进步、成本的下降和政策的完善，绿色航运与绿色能源将深度融合，形成“船舶减排-能源升级-政策激励-市场响应”的良性循环。这场转型不仅关乎航运业的自身发展，更承载着人类应对气候变化的共同使命，在绿色浪潮的推动下，航运业正驶向更加清洁、可持续的未来。新乡诚德将会持续关注能源趋势，打造绿色能源储运装备，助力我国及全球航运发展。